제51조(조종사/운항관리사 지식 및 훈련) #
① 다음의 사항들이 운항승무원 훈련프로그램(시뮬레이터, 훈련장치, 항공기)에 반영되어야 한다.
1. 운영자는 실행하는 특정한 RNP AR APCH 운항을 위한 운항승무원 훈련을 책임진다. 운영자는 해당 훈련에 RNP AR APCH 절차의 다양한 유형과 필수 장비에 대한 훈련을 포함한다.
2. 비행훈련에는 운영자가 실제 비행 중 운영자가 실행하는 RNP AR APCH 운항의 대표적인 모듈의 훈련과 점검이 포함된다. 많은 운영자는 설정된 훈련표준과 AQP(향상된 자격 프로그램)에 관한 규정 하에 RNP AR APCH 절차에 관한 훈련을 실행한다.
3. 운영자는 최초 RNP AR APCH 훈련과 초기, 전환, 승격, 차이점 교육 또는 독립 훈련에 대한 자격부여 프로그램을 각각의 자격 증명서 각 항목별로 기술해야 한다. 자격부여 표준에서는 RNP AR APCH 절차를 적절하게 이해, 사용하는 조종사별 능력을 평가한다.
4. 운영자는 RNP AR APCH 운항 주제를 별도로 또는 다른 과목과 통합하여 준비할 수 있다. 예를 들면, RNP AR APCH 운항승무원의 자격부여는 전환, 승격, 또는 항공기 차이점 교육 과정 중에 있는 특정한 항공기에 초점을 맞출 수 있다. 또한 정기훈련 등 일반 훈련에서 RNP AR APCH 자격 부여도 포함된다.
5. 기존 RNP 훈련에 대한 인정을 구하려는 운영자는 훈련이 기존 훈련프로그램에 따라 (예: 특수한 RNP IAPs) 실시하였음을 당국으로부터 특정한 인증을 받아야 한다. 현재 통용되는 RNP 훈련 프로그램 이외에, 운영자는 기존의 훈련 프로그램과 RNP AR APCH 훈련 요건 사이의 차이점 훈련을 향후 제공해야 한다.
6. 운항관리사를 위한 훈련에는 다음과 같은 내용이 포함되어야 한다. RNP AR APCH 절차의 다양한 유형 설명, 특정한 항법장비와 RNP AR APCH 운항 중 기타 장비의 중요성, RNP AR APCH 규제 요건과 절차, 운항관리사 훈련프로그램에는 (적용 가능한 경우) 이들 요건이 포함되어야 한다. 이 같은 설명서에서는 적용 가능한 인증을 포함하여 운영자의 RNP AR APCH 운항의 모든 측면을 다뤄야 한다. (예: 운영기준, 운항규정 등). 훈련 참가자 개인은 RNP AR APCH 운항을 시작하기 전, 적절한 훈련 과정을 마쳐야 한다. 추가로, 운항관리자의 훈련에서는 다음과 같은 내용을 결정하는 방식을 설명해야 한다; RNP AR APCH 유효성 (항공기 장비 기능 고려), 최소장비목록 요건, 항공기 성능, 목적지와 교체공항에 관한 항법신호 유효성(예: GPS RAIM 예측)
② 지상 훈련 부문
1. 초기 지상 훈련에서는 훈련 모듈로 아래와 같이 운항승무원에게 RNP AR APCH 시스템과 운항에 대해 소개하는 승인된 RNP AR APCH 훈련 프로그램에서 다루어야 한다. 정기훈련의 경우에는 새로운, 개정된, 또는 강조하는 항목을 준비한다.
2. RNP AR APCH 운항의 일반 개념. RNP AR APCH 이론 교육에서는 RNP AR APCH 시스템 이론을 다루어야 한다. 비행승무원은 RNP AR APCH 시스템 작동, 구분, 제한에 대한 기본 개념을 이해해야 한다. 훈련에는 RNP AR APCH 계기접근절차에 대한 일반 지식과 운항 응용이 포함된다. 이 같은 훈련모듈에서는 다음과 같은 특정한 요소를 설명해야 한다;
가. RNP AR APCH 정의
나. RNAV와 RNP 사이의 차이점
다. RNP AR APCH 절차 유형 및 절차 차트 숙달
라. RNP의 프로그래밍과 표시, 그리고 항공기 특정화면 (예: 실제항법성능)
마. RNP와 관련된 항법 업데이팅 모드의 실행방법과 실행중단 방법
바. 다양한 비행단계별 그리고 RNP AR APCH 절차를 위해 적합한 항법정확도 그리고, 요청되는 경우, 항법 정확도 선택 방법
사. GPS RAIM (또는 이에 준하는) 예측 사용 그리고, RNP AR APCH 절차에서 RAIM 사용 효과(비행승무원과 운항관리사)
아. RNP 및/또는 필수 장비의 고장으로 인해 RNP 항법을 중단하고, 전통적인 항법으로 전이하는 때와 방법
자. 데이터베이스 전달과 GNSS 좌표의 사용을 위해 필요한 항법데이터 포함 여부를 결정하는 방법
차. 전체 시스템오류와 특징(예: 기압 VNAV에 끼치는 온도 효과, 무선 업데이팅의 IRU를 사용했을 때 편류 특징 등)에 기인하는 다양한 구성성분에 대한 설명
카. 온도 보상-만약 운항자가 온도 보상기능 사용에 대한 조종사 훈련을 제공하고, 승무원이 보상기능을 활용하고 있다면, ISA로 인한 편차가 야기되어 발생한 고도계 오류에 대한 보상 기능이 있는 항공전자 시스템을 운항하는 비행승무원은 RNP AR APCH 절차에서 온도 제한을 소홀히 할 수 있다. 하지만 시스템에 의한 온도 보상이 VNAV 유도에는 적용 가능하지만 최저 고도 또는 결심고도에 낮은 (추운) 온도가 끼치는 영향에 관한 보상에는 적절하지 않는 사실을 훈련을 통해 알려야 한다.
3. RNP AR APCH 사용을 위한 ATC 통신과 조정. 지상 훈련에서는 운항승무원에게 적절한 비행훈련등급과 RNP AR APCH 운항에 적용 가능한 ATC 절차를 가르쳐야 한다. 비행 승무원은, 항공기 항법시스템 성능이 RNP AR APCH 절차의 지속을 지원하는데 더 이상 적합하지 않을 때, ATC에 즉시 알려야 하는 의무에 관한 훈련을 받아야 한다.
4. RNP AR APCH 장비 구성, 제어, 화면, 경보. 훈련에는 RNP 전문용어, 기호, 운항, 옵션 제어, 운영자 실행 또는 시스템에 오로지 국한된 항목이 포함된 화면 특징 등에 관한 논의도 포함된다. 훈련을 통해 적용 가능한 고장 경보와 장비 제한을 설명한다. 비행승무원과 운항관리사는 RNP에서 사용된 장비 및 운항 중의 장비 사용에 대한 제한을 철저히 이해해야 한다.
5. AFM 정보와 운항절차. AFM 또는 기타 항공기 적격여부 증거에서는 정상/비정상 비행승무원 운항 절차, 고장 경보에 대한 반응 그리고, RNP 운항 모드에 대한 관련 정보를 포함한 장비 제한 등을 설명해야 한다. 또한, 관련 훈련에서는 RNP 기능의 실패 또는 기능 퇴화에 관한 우발사건 처리절차를 다루어야 한다.
6. 최소장비목록 운영. 비행승무원은 RNP AR APCH 운항을 지원하는 최소장비목록 요건을 철저히 이해해야 한다.
③ 비행 훈련 부문
1. 훈련 프로그램에서는 장비 제작사의 매뉴얼과 관련지어 RNP AR APCH 절차의 적절한 실행을 다루어야 한다. 운항훈련에는 다음과 같은 내용이 포함되어야 한다.
가. RNP AR APCH 절차와 제한
나. RNP AR APCH 절차 동안 항공기 조종실의 전자화면 셋업의 표준화 인식
다. 다양한 시나리오를 통해 RNP AR APCH 기능 실패에 대한 시기적절하면서, 올바른 반응(운영자 계획에서 완료해야 하는 RNP AR APCH 절차 영역 포함).
2. 이 같은 훈련에서는 승인된 비행훈련장비 또는 시뮬레이터를 사용할 수도 있다. 훈련에 포함해야 하는 특정한 요소는 다음과 같다;
가. 각각의 조종사의 고도계가, RNP AR APCH 절차의 최종접근을 시작하기 전/현재 설정값을 가지고 있음을 확인하기 위한 절차(고도계 세팅을 위한 출처와 FAF를 접근하는 고도계 검사와 세팅에 대한 잠재성과 관련된 운항 제한 포함)
나. 항공기 레이더, TAWS, GPWS 또는 비행승무원의 트랙 모니터링, 기상, 장애물 등을 지원하는 기타 항공전자 장비 사용
다. RNP AR APCH 절차 중 항공기 성능에 바람이 끼치는 영향 그리고, 운항 바람과 RNP AR APCH 절차를 안전하게 완료하는데 필요한 항공기 구성을 포함한, RNP 제한 구역 이내에서 지속되기 위한 절차
라. RNP AR APCH 절차를 준수하는 지상속도의 효과 그리고 코스 중심선을 유지하기 위한 기능에 영향을 끼치는 경사각 제한. RNP AR APCH 절차의 경우, 항공기는 해당되는 카테고리와 관련된 표준속도를 유지해야 한다
마. 만약 유효한 RNP가 떨어지거나 또는 접근 전에 유효하지 않는 경우, RNP 그리고, 승인, 발표된 RNP AR APCH 절차와 모든 운항 제한에서의 적절한 접근 최저치 사이의 관련성(이 경우 FAF 이전과 FAF 이후에서의 비행승무원 절차를 포함해야 한다).
바. 모든 RNP AR APCH 절차에 대한 간단하고, 완전한 비행승무원 브리핑 그리고, RNP AR APCH 절차 성공에 중요한 역할을 하는 CRM(조종실 자원관리)
사. RNP AR APCH 절차의 원하는 부분에 대해, 부적절한 항법정확도 데이터의 입력과 사용에 대한 경보
아. RNP 0.3 이하로 RNP를 요청하는 RNP AR APCH 절차에서, 자동조종장치/비행지시장치를 항법시스템의 수평 유도에 연결하기 위한 성능요건
자. 항공기가 RNP AR APCH 절차 중 필수 속도를 유지하고 있음을 확인하기 위한 항공기 형태(configuration)의 중요성
차. 항공기 RNP 기능을 사용할 때 실패접근을 유발하는 사건
카. RNP AR APCH 절차에서의 방위각 제한 또는 제약
타. 플랩 설정을 줄이고, 방위각을 줄이거나 속도를 높이는 경우 RNP AR APCH 절차를 준수하는 기능에 끼치는 영향
파. RNP AR APCH 운항을 적절하게 실행하는데 필요한 운항승무원의 지식과 기술
하. RNP AR APCH 절차를 지원하기 위한, FMC, 자동조종장치, 자동 스로틀, 레이더, GPS, INS, EFIS (이동 지도 포함), TAWS 등의 프로그래밍과 작동
거. 선회 중 TOGA 활성화 효과
너. FTE 모니터링과 복행 결심과 운항에 끼치는 영향
더. 절차 중 GNSS 손실
러. 무선 업데이팅으로의 복귀와 관련된 성능 문제 그리고, DME와 VOR 업데이팅에 대한 제한
머. 실패접근 중, RNP 기능 실패에 대한 운항승무원 비정상 대응절차. 항법유도의 부족으로 인해, 훈련에서는 지형과 장애물 분리를 달성하는 운항승무원 비정상 상황 조치를 강조해야 한다. 운영자는 이 같은 비정상 대응절차를 특정한 RNP AR APCH 절차에 맞게 맞춤화해야 한다.